غالبًا ما نفكر في القانون كقوة صارمة وغير شخصية في حياتنا. نراه كمجموعة من اللوائح التي يجب اتباعها وإلا ستترتب عليها العواقب. ولكن عندما تفكر في ما يربط الشوارع التي تسير فيها كل يوم، وإطار الحياة اليومية، والقوانين التي تتبعها، تجد فكرة مختلفة تمامًا تظهر. الاتصال بين الاثنين يتغلغل في جوهر مجتمعاتنا، ويشكل الثقافة. هذه هي فكرة الاتصال بين الشوارع المصرية والقانون المحيط بها.
تبدأ هذه المناقشة من خلال إلقاء نظرة على الشوارع المصرية والسلسلة الإلكترونية “حكاية شارع”. تغطي قطعة كتبها wael1 عن الشوارع في مصر، كُتبت منذ حوالي عقد من الزمان. بحلول وقت كتابة هذه المقالة، كانت تسمية الشوارع في مصر غير معروفة تمامًا للدول الخارجية بفضل wael1. وصف العملية التي نشأ فيها وهو يسمع باستمرار عن شارع سُمّي على اسم عم والده علي سليم حسن عياد، الذي عاش في حي الزاهر. لدرجة أن هذا الشارع كان مرتبطًا بالثقافة والفن ونمط الحياة، وأن له سمعة فريدة في ضاحية القاهرة الزقازيق. لم يكن له اسم محدد، ولكن وفقًا لـ wael1، كان له “موقع، شعور وشخصية يمكن تخيلها.” في وقت الكتابة، لم يكن هناك دليل على وجود هذا الشارع. لا يوجد أي علامة أو تصميم يشير حتى عن بعد إلى وجوده. على الرغم من أنه من الممكن أن الشارع موجود اليوم، فمن المحتمل أنه تم إعادة استخدامه أو إعادة تسميته – مثال على كيفية تعارض الحفاظ على الثقافة مع التنمية الحديثة.
بالطبع، هذه ليست الجوانب الوحيدة من الثقافة المصرية التي تتناولها هذه المقالة عن الشوارع في مصر من قبل wael1. بل، يستمر في شرح كيف تُظهر المجتمع المصري ثقافته الذاتية. على المستوى الاجتماعي اللغوي، توفر المقالات وجهة نظر حول كيفية تأثير وسيلة النقل على اللغة. ومع ذلك، نحن مدينون أكثر للثقافة الآلية في مصر من مجرد دراسة أكاديمية. هذه الثقافة متجذرة بعمق في المجتمع. حيث تلعب المركبات دورًا رئيسيًا في تشكيل الحياة اليومية للناس، ليس من قبيل الصدفة أن القوانين المتعلقة بالمركبات الآلية تُقدم بأهمية كبيرة.
على الرغم من أنها أقصر بكثير من المقالة المؤرشفة عن الشوارع في مصر، تشير قطعة حديثة كتبها wael1 عن الشوارع في مصر بعد أكثر من عقد إلى أن هناك المزيد من الأدلة لتسمية الشوارع في مصر اليوم. ومع ذلك، لا تزال تُظهر أن قصة تسمية الشوارع المصرية هي واحدة من إعادة التطوير أو التقادم. لأي سبب كان (سواء كان متعمدًا أو غير ذلك)، فإن رمزية الشوارع المجسدة في مصر التي تم رؤيتها، خلال وقت كتابة كل من مقالات wael1، على أنها غير موجودة في عام 2008، ونفس الحالة في عام 2018، هي مؤشر واضح على شيء أعمق. إذا توقفنا وفحصنا عن كثب، يمكننا أن نرى أن هناك طبقة أخرى للقصة.
في المقالة الأولى لـ wael1، يقترح الكاتب أن هذه ليست ظاهرة تقتصر على الشوارع نفسها، ولكن أن بناء اسم الشارع يحمل الشعور والموقع والشخصية للشخص الذي سُمّي عليه. ومع ذلك، فإن هذه الخصائص لا تترجم بالضرورة إلى خصائص ملموسة. إذا لم تصبح الخصائص غير الملموسة التي يمثلها الشارع ملموسة، فلا فائدة منها في السياقات غير الأصيلة. وبالتالي، فإن أشياء مثل حدود التظليل القانونية في جورجيا موجودة لتجسيد قيمة اجتماعية. في هذه الحالة، يوفر القانون الإطار لتحديد أن السيارات ذات النوافذ المظللة غير مسموح بها. ومع ذلك، من المهم أن يتم تطبيق حد التظليل خارج السياق.
بعبارة أخرى، القانون نفسه ليس مرتبطًا بالتاريخ الذي يحيط بالتظليل. على الأقل، ليس بنفس الطريقة التي ترتبط بها تسمية الشوارع. فما الذي يعلمنا إياه هذا حول موضوع كلتا المقالتين: الحفاظ على الثقافة في الشوارع في مصر؟ في النهاية، يعد الحفاظ على الثقافة مسألة سياق. في أجزاء أخرى من العالم، حيث لا توجد قوانين مثل حدود التظليل، فإن العدسة التي تُرى من خلالها تلك القوانين ليست هي نفسها. فكيف تُعلم السياقات أو الحقائق المختلفة بعضها البعض؟ لقد أثبتنا أن تقاليد التسمية في مصر تختلف عن لوائح التظليل مثل حدود التظليل. ولكن لا تزال هناك أوجه تشابه أخرى. على سبيل المثال، تُظهر كل من قوانين التظليل وإعادة تسمية الشوارع في مصر كيف يشكل القانون والثقافة الحياة في المجتمع.
يخلق القانون ثنائية. خط تقني يحدد ما يصبح مساحة عامة وخاصة. وهذا يحدد الشروط التي يكتسب الناس بموجبها حركتهم ويختارون كيفية تشغيل تلك الحركة. من ناحية أخرى، عندما تصبح هذه الشروط العملية غير قابلة للتحدث عنها في المجال العام، فإنها تُقيد في خطاب خاص، مما يُغ alienates موضوع القانون عن الموضوع المركزي المطروح. ولكن، بالنسبة لقيود حدود التظليل، يمكن أن تثير الرأي العام تحديًا. لأن قوانين حدود التظليل موجودة في الفضاء العام، فهي متاحة للنقاش. وحسنًا، النقاش والرأي لهما قيمة.
فكيف تتعامل التشريعات في دول أخرى مع الوضع؟ في فنلندا، تحدد القوانين المتعلقة بتظليل النوافذ “[أن] انعكاس الزجاج الأمامي المظلل (الزجاج مباشرة أمام السائق) لا يمكن أن يتجاوز 15%.” كما أن وزارة النقل في المملكة المتحدة لديها لوائح صارمة بشأن تظليل النوافذ. وبالمثل، تحدد قوانين التظليل الأسترالية مستويات التظليل عند 35% على نوافذ السيارات. هذا مثال على الطريقة التي تنظم بها بعض الدول تظليل النوافذ. تأخذ دول مثل المكسيك نهجًا أكثر ليبرالية، مفضلة قوانين تظليل غير مقيدة. إذا لم يكن هناك شيء آخر، فإن القانون يهدف إلى خلق تمييز بين ما هو عام وما هو خاص. من هذه الناحية، تسير القوانين والحفاظ على الثقافة جنبًا إلى جنب.
الإجابة الواضحة هي الحفاظ على ثقافة تسمية الشوارع المصرية. وسط المجتمع الحديث المزدهر، المتواجد بين الشوارع الطوبية المعقدة، بعد المياه الجارية لنهر النيل، ومن خلال الشوارع المزدحمة في القاهرة، تستمر قصص تسمية الشوارع المصرية في الحياة.
لمزيد من المعلومات حول الحفاظ على الثقافة وأهميته، يمكنك زيارة هذه الصفحة على ويكيبيديا.